В тесте участвуют автомобили: Nissan Micra, Seat Ibiza, Citroen C3, Ford Fiesta
Выпускается с трех- и пятидверным кузовами и целым семейством бензиновых и дизельных двигателей.
На наш рынок поставляется с бензиновыми моторами - 1,2 л, 65 л. с. и 1,4 л, 80 л. с. и механической или автоматической коробками передач.
Варианты комплектации - Comfort и Luxury. К последней предусмотрено еще несколько опций в виде климат-контроля, датчика дождя, противотуманных фар и т. д. Диапазон цен - от 12 350 до 16 000 евро.
Seat Ibiza
Впервые представлен широкой публике в декабре 2001 года.
На российский рынок поставляют трех- и пятидверные машины только с механической коробкой передач, двумя бензиновыми двигателями - 1,2 л, 64 л. с.; 1,4 л, 75 л. с. и тремя дизельными - 1,9 л, 64 л. с.; 100 л. с. и 130 л. с.
Варианты комплектации - Stella, Singo и Sport. Интересно, что функции спорткара отданы на откуп самой заряженной дизельной версии. Диапазон цен - от 12 119 до 20 975 евро.
Citroen C3
Появившись летом 2001 года, был призван заполнить нишу между Saxo и Xsara.
Выпускается только в пятидверной версии и оснащается тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями.
На отечественный рынок поставляют бензиновые моторы - 1,4 л, 75 л. с. и 1,6 л, 109 л. с., агрегатируемые с механической или автоматической коробками передач. Для наиболее быстрой машины предусмотрен "полуавтомат" - Senso Drive.
Варианты комплектации многообразны. Диапазон цен - от 12 500 до 17 000 евро.
Ford Fiesta
Модель ведет отсчет с 1976 года. В январе 2002-го появилась самая современная "Фиеста".
Варианты - трех- и пятидверные, с четырьмя бензиновыми двигателями и турбодизелем.
Традиционно на российском рынке присутствуют лишь бензиновые версии - 1,3 л, 70 л. с.; 1,4 л, 80 л. с. и 1,6 л, 100 л. с., пока только с механической коробкой передач.
Предлагаются четыре основные комплектации - Ambiente, Comfort, Trend и Ghia. Диапазон цен - от 11 750 до 16 400 евро.
Сначала жизнь разделила автомобили на классы, затем появились официальные ниши, сегменты, а потом и касты. Нынче, как принято напоминать, автомобиль - это не только средство передвижения, но и символ благополучия, уверенности в завтрашнем дне, а для кого-то просто показатель успеха. А такой, по крайней мере, применительно к нашей действительности, должен быть мощным, темным или серебристым и обязательно породистым. Во всем этом заложено мужское начало, исподволь подразумевающее консерватизм форм, стиля и приоритетов.
В то же время душа дизайнеров и стилистов просит новых форм, пропорций, цветовых сочетаний. И им на выручку приходит слабая половина человечества. Наверное, именно для них рождаются самые неожиданные решения, призванные разнообразить нашу действительность, привлечь внимание окружающих.
Вот мы и решили собрать на тест "женские" автомобильчики, дабы немного отдохнуть от большого и мощного. Отрадно, что наш развивающийся отечественный рынок предоставляет здесь разнообразные возможности. После нескольких дней поисков и переговоров выбор остановили на "Ниссане-Микра", "СЕАТ-Ивиса", "Ситроене-С3" и "Форде-Фиеста".
Борьба за оригинальность
Реакция окружающих при появлении нашего квартета на улицах была однозначной: люди улыбались, начинали что-то живо обсуждать, переходя от машины к машине. Женскую часть как магнитом притягивали "Микра" и "Це-третий". Машинки рассматривали во всех ракурсах. И даже совершенно мужской, черный цвет "Ситроена" не мешал им выделить свои, исключительно женские достоинства линий, форм и пропорций. Кто-то тут же окрестил "С3" "пирожком", скорее всего из-за овальности форм и внешнего сходства с любимым блюдом.
"Микра" все же оказалась вне конкуренции. Ее причудливый стиль, выигрышный цвет и, особенно, бросающийся в глаза светлый салон настолько затмили все остальное, что не звучал даже обычный вопрос "сколько стоит?". Этот костюмчик дамы готовы были примерять на себя бесконечно.
СЕАТ и "Форд" также не обделили вниманием. И все же к ним подходили более практично. Здесь больше норовили заглянуть внутрь, дабы всерьез, придирчиво оценить разнообразие интерьеров, обилие функций, показания шкал приборов. Подобное восприятие автомобиля, по понятным причинам, ближе и автору, посему внешность "Ивисы" и "Фиесты" в нашей табели о рангах предварительно была отнесена к более мужской (считай, правильной). Дальнейшее сравнение машин несколько иначе расставило акценты, что уже не раз бывало в сравнительных тестах. Поэтому давайте порассуждаем об их особенностях.
"НИССАН-МИКРА"
Жизнерадостные оттенки светлого интерьера одной из самых дорогих комплектаций "Микры" на время заставляют забыть о важности практичного подхода к автомобилю. В эту игрушку просто хочется играть, по очереди нажимая кнопочки, открывая всевозможные ящички, в том числе потайные, кататься на регулируемом заднем сиденье, которое то придвигается вплотную к сидящим спереди, то обеспечивает вполне сносное существование позади. А чего стоит чип-ключ: с ним "Микра" самостоятельно определяет хозяина, жизнерадостно реагируя на его присутствие всевозможными электронными звуками или, наоборот, грустно запирая двери, стоит только на несколько метров отойти от машины.
Естественно, подобное не оставляет равнодушным, но вдруг начинаешь понимать, что все эти сюси-пуси лишь способ привлечь внимание, а перед нами вполне серьезный и до мелочей продуманный автомобиль. Хваткое рулевое колесо, отменно читаемые шкалы приборов, внятная и очень логичная система управления вентиляцией, еще и с климат-контролем. Здесь впору возжелать чего-нибудь самого-самого и не удивительно, если оно найдется.
Ссылка на статью - http://www.regsites.info/stat/2_stat.html
